Cserélhető -e a Worm Gear Oil rendszeres szélsőséges nyomású fogaskerék -olaj?
Hagyjon üzenetet
Cserélhető -e a Worm Gear Oil szokásos extrém nyomásmérő -olajjal?
Az ANSI/AGMA 9005 -E02 Standard egyértelműen azt javasolja, hogy a féreg fogaskerekek használjon speciális féregfuvarozási kenőanyagokhoz komponált olajokat (CPS), de nem a szélsőséges nyomású fogaskerékolajat.
Miért van ez? Ha normál szélsőséges nyomásmérő -olajokat adunk a féreg fogaskerékbe, mi fog történni?
Sebességváltóolaj osztályozása
AGMA 9005 Standard besorolja a zárt sebességváltóolajokat
| Sebességváltó olajtípus | Fő alkotóelemek a képletben |
| K + F (rozsda és oxidáció gátolt fogaskerekes olajok) | Alapolaj + antioxidánsok és rozsda-gátlók (alacsony terhelésű-hordozó képesség) |
| EP (Antisiscuff/Vehekellenes olajok) | Alapolaj +Szélsőséges nyomás -adalékanyagok(Nagy terhelés-hordozó képesség) |
| CP (összetett sebességváltóolajok) | Alapolaj + adalékanyagok + 3 ~ 10% zsíros olaj vagy szintetikus zsírsav (általában féreg fogaskerekekben) |
Az összetett olaj egy speciális ipari sebességváltó -olaj, amelyet kifejezetten a Worm Gear sebességváltó rendszerben használnak.
Miért nem alkalmasak a normál szélsőséges nyomású fogaskerék -olajok féregfelszerelési rendszerekre?
A fő oka annak, hogy az EP sebességváltóolajok nem helyettesíthetik az összetett olajokat (CPS):
1. kenési meghibásodás
A féregfelge -rendszerek tiszta csúszó súrlódás alatt működnek, a féreg spirális felülete folyamatosan dörzsöli a féreg fogas fogakát. Ezzel szemben a hagyományos fogaskerekek elsősorban gördülő súrlódást mutatnak.
A szélsőséges nyomás (EP) sebességváltóolajok (kén-foszfor-adalékanyagokat tartalmaznak) kémiai fóliákra támaszkodnak (kén/foszfor és vas által képződve) magas hőmérsékleten, hogy kopásvédelmet biztosítsanak. A féreg fogaskerekekben azonban az állandó csúszás miatt ezek a kémiai filmek elszakadnak.
Az állandó csúszó érintkezés és a karcolás során az EP -adalékanyagokat gyorsan elfogyasztják, ami a kopásvédelem elvesztését okozhatja.
2. A rézférgek korróziós kockázata
Mindannyian tudjuk, hogy a féreg fogaskerekek többnyire bronzból/sárgarézből készülnek, és a szélsőséges nyomásolajokban aktív kén korróziót okoz:
"Miután a kén-foszfor EP olajat magas hőmérsékleten aktiválják, a kén a rézférgek korrodálódását okozhatja, ami jelentősen lerövidítheti a bronzférgek élettartamát."
Soha ne használjon normál szélsőséges nyomású fogaskerekes olajat a féreg sebességváltókban
A féregváltóknak speciális kenőolajokat kell használniuk (például L-KKE/P típusú); Ellenkező esetben korróziót, súlyos kopást és katasztrofális kudarcot okoznak.
Port traktor kudarc esetén.
A karbantartási mérnök feltételezte, hogy a normál szélsőséges nyomású fogaskerekes olajok használhatók a kikötő traktor nagy terhelésű féregrendszereiben. Egy év elteltével a csúszó súrlódás alatt aktivált kén-adalékanyagok kémiailag korrodáltak a rézférgeket, és gyors pontozást és korrózióképződést okoztak, miközben az összetett olaj zsírsavrétegének hiánya súlyosbította a közvetlen fém-fém kopást. Mindössze 3600 működési órán belül a súlyos korróziós gödrök és a fogaskerekek domináltak a fogaskerekek fogakkal, súlyos rezgés/zaj történt, és végül megsérült a teljes sebességváltó.
Melyek a Worm Gear Oil alapvető jellemzői?
Általában a Worm Gear Oil -nak a következő tulajdonságokkal kell rendelkeznie.
Alapolaj: Magas viszkozitás (az ISO VG 220 ~ felett) az olajfilm szilárdságának biztosítása érdekében;
Adalékanyagok: Nincs aktív kén/klór: rézkorróziós besorolás kevesebb vagy egyenlő, mint 1B (ASTM D130);
Összetett képlet: 3–10% zsírsavakat vagy szintetikus észtereket tartalmaz a féreg és a féregkerék közötti csúszó súrlódás csökkentése érdekében;
Teljesítmény-ellenőrzés: Átadta az FZG-ellenes Scratch tesztet (nagyobb vagy egyenlő 10-es) és a hidrolízis stabilitási tesztje
Kórus ajánlatokT4312 Worm Gear Oil Additive csomag, amelyet kifejezetten az L-CKE/P Worm GeM Gear olajokhoz terveztek, és kiváló kopás- és rézféregvédelmet nyújt. Vegye fel velünk a kapcsolatot a legfrissebb ár- és műszaki információkkal kapcsolatban.
