Mikor kell cserélni az automata sebességváltó-folyadékot: teljesítménykövetelmények és hibák

A sebességváltó létfontosságú a gépjárművek általános működéséhez, és a speciális működési feltételeknek köszönhetően a sebességváltó könnyen túlmelegszik és elhasználódik. Ezért a sebességváltó folyadék lesz az első választás a probléma megoldására.

 

Az átvitel osztályozása.

A működési elv szerint a sebességváltó hidraulikus automata sebességváltóra osztható(AT), kettős{0}}kuplungos sebességváltó(DCT), automata kézi sebességváltó(AMT), és fokozatmentes sebességváltó(CVT).

 

A sebességváltó-folyadékok követelményei.

Az alkatrészek kopása és a sebességváltó élettartamának meghosszabbítása érdekében gyakran kell sebességváltó-folyadékot adagolni a sebességváltóba. A sebességváltó-folyadékok kenőképességgel, szeizmikus ellenállással, hűtéssel és antioxidánssal rendelkeznek.

 

Az automata sebességváltó-folyadék (ATF) az autóipari kenőanyagok funkcionálisan legösszetettebb típusa. A DEXRON III és MERCON V előírásoknak megfelelő tipikus ATF-ek kiváló-minőségű alapolajból állnak, 10-25% adalékanyagokkal keverve. A viszkozitási indexet javító szerek teszik ki ennek az adalékanyag-tartalomnak az egy-harmad-két-harmadát, amelyek növelik a magas-hőmérsékletű viszkozitást, és javítják az alacsony hőmérsékletű{8}}folyékonyságot; a fennmaradó adalékok,-például a diszpergálószerek (a széntartalmú oxidációs termékek szuszpenzióban tartására), az antioxidánsok és a kopásgátlók

 

A viszkozitási index módosítói{0}}javítják a hőmérsékleti viszkozitási teljesítményt és a nyírási stabilitást

A munkahőmérséklet-tartomány nagy kiterjedésű, a normál hőmérséklettől 200 fok felett van, az alapolaj viszkozitása nagymértékben változik a hőmérséklet változásaival.

 

A viszkozitási index módosító szerek (a PMA-ban általánosan használt) molekulaláncok nyújtása és vastagodása magas hőmérsékleten, valamint összehúzódásuk és dermedéspont-csökkentő hatásuk alacsony hőmérsékleten.

Megjegyzendő, hogy a jó molekulaminőségű polimer (10万-20万) gyorsabb viszkozitásveszteséggel rendelkezik mechanikai nyírás hatására. Az alacsony molekulatömegű minőség (3万-6万) nem csak kis állandó nyírási veszteséggel rendelkezik, hanem alacsonyabb átmeneti viszkozitásveszteséggel is rendelkezik nagy nyíróerő hatására.

A szintetikus alapolajok (például PAO vagy észterek) eredendően magas viszkozitási indexekkel rendelkeznek, ami lehetővé teszi a viszkozitási index javító szerek kiküszöbölését vagy csökkentését. Ez megakadályozza a nyírás miatti viszkozitásveszteséget, és hosszan tartó-kenést biztosít.

 

Anti-oxidáció-gátolja az oxidációt és a lerakódások képződését

A belső erőátviteli fogaskerekek nagy sebességű kavargása és súrlódása jelentős hőt termel, aminek következtében a folyadék oxidálódik és besűrűsödik, miközben maró hatású savas anyagok és iszap képződik. Következésképpen antioxidánsokra van szükség ezeknek a savas anyagoknak és iszapoknak a képződésének gátlásához.

A belső erőátviteli fogaskerekek nagy sebességű kavargása és súrlódása jelentős hőt termel, aminek következtében a folyadék oxidálódik és besűrűsödik, miközben maró hatású savas anyagok és iszap képződik. Következésképpen antioxidánsokra van szükség ezeknek a savas anyagoknak és iszapoknak a képződésének gátlásához.

 

Extrém nyomás és -kopásgátló adalék-védi a hajtómű felületét a határ alatt

Nagy forgatónyomaték mellett, amikor a fog érintkezési zónájában az olajréteg eltörik, a ként, foszfort vagy klórt tartalmazó extrém -nyomás- és kopásgátló adalékanyag reakcióba lép a fémmel, és kis nyírószilárdságú védőréteget képez, például vas-szulfidokat és foszfátokat, hogy megakadályozza a karcolást és a hegesztést.

 

Az alapolaj polaritása azonban befolyásolja, hogy az adalékanyagok versengjenek az adszorpcióért, az észter alapolajok polaritása magasabb, mint az ásványolajoké és a PAO-alapolajoké, ami megzavarhatja az egyensúlyt a -kopásgátló adalék, a-rozsdagátló adalék és a súrlódásmódosítók között.

Ezenkívül a kopásgátló -teljesítmény nem a kenőanyag-adalékokon múlik, hanem az olaj magas hőmérsékletű, nagy nyíróképességű (HTHS) viszkozitásával is összefügg. A magasabb HTHS viszkozitás segíthet megőrizni a hidrodinamikus olajréteget, és csökkenti az alkatrészek, például a bolygóműves csapok kopását.

 

Gyakori hibák a sebességváltó folyadékok cseréjénél.

1. hiba: nem kell váltófolyadékot cserélni

Valójában:a sebességváltó olaj nem változik oxidálódik és megvastagodik, ami befolyásolja a kenést és a hőelvezetést. Bár a sebességváltó hőmérséklete alacsonyabb, mint a motoré, nagy a hőmérsékletváltozása, és az olaj gyorsan oxidálódik, ami a hőelvezetés és a kenőanyag teljesítmény csökkenését eredményezi, és befolyásolja a sebességváltó normál működését.

 

Hiba 2: különböző sebességváltó vegyesen használható

Tény:A különböző márkájú vagy specifikációjú sebességváltó-folyadékok keverése a következőket eredményezheti:

Additív inkompatibilitás, amely teljesítménycsökkenéshez vagy üledékképződéshez vezet;

Nem megfelelő kenés vagy erőátvitel, ami szaggatott sebességváltást és erőhiányt okoz;

A sebességváltó élettartamának befolyásolása.

 

Javasolt átviteli csereperiódus:

Általánosságban elmondható, hogy az autók sebességváltó-folyadékának cseréje körülbelül 60 000-80 000 kilométer;

Kérjük, olvassa el az adott gyártó karbantartási kézikönyvét, mivel az intervallumok a járműmodelltől és a sebességváltó típusától függően változhatnak.

 

A Chorus egy professzionális kenőanyag-adalékanyag-szállító, különféle fajtákat tudunk biztosítani Önneksebességváltó olaj adalék, beleértve az ATF-et, a DCT-t, a CVT-t és azt ishajtóműolaj-adalékcsomagok.

 

Emellett további kiváló teljesítményű kenőanyag-adalékokat is kínálunk, például viszkozitási indexet javító szereket, -oxidációgátló adalékokat és extrém nyomású adalékokat.

Ha automata sebességváltó-folyadékra van szüksége, forduljon hozzánk.